Дарья порадовала вслед за Савелием Коростелевым. Этап Кубка мира по лыжным в шведском Фалуне завершился женским скиатлоном. На первых километрах классической части дистанции группу возглавляла
Зимний день Московского спорта в «Лужниках».На календаре — первый день весны, но Москва успела еще раз примерить зимнее настроение, причем с немалым размахом. В субботу «Лужники» превратились в
Даже при разгроме нашлись «слабые» игроки Даже при счёте 3:0 в составе победившей команды могут быть игроки, которые сыграли слабо. И «Барселона» это сегодня наглядно показала. Против четверых
Бывший игрок сборной России и «Спортинга» Дмитрий Черышев в интервью сетевому изданию «Евро-Футбол.Ру» поделился мнением об Арсене Захаряне. «По сути Захарян - неплохой футболист по российским
Экс-генеральный секретарь Российского футбольного союза (РФС) Анатолий Воробьев в интервью сетевому изданию «Евро-Футбол.Ру» поделился мнением о работе рефери в 19-м туре чемпионата России «Ещё...
В традиционном блоге двукратный чемпион Мика Хаккинен подвёл итоги минувшего Гран-при Японии...
Мика Хаккинен: «Выиграв Гран-при Японии в минувшее воскресенье, Валттери Боттас помог команде в шестой раз завоевать Кубок конструкторов. Пока Льюис Хэмилтон боролся с Себастьяном Феттелем за второе место, в Mercedes воспользовались тем, что Валттери – командный игрок, способный добиваться результатов, когда это необходимо.
Двадцать лет назад я завоевал второй титул в Сузуке и точно знаю, что даже в лучшие времена погода на этой удивительной японской трассе бывает непредсказуемой. Если начинается дождь, то это обязательно ливень. В этот раз из-за тайфуна Hagibis в FIA решили отменить все субботние сессии.
В Формуле 1 не первый раз перенесли квалификацию на воскресенье – в Японии такое уже происходило дважды: в 2004-м и 2010-м. Из-за этого командам и гонщикам пришлось нелегко – в день гонки важно было всё сделать верно. Кроме того, условия на трассе изменились, сильный дождь всё смыл, поэтому резина деградировала больше, чем ожидалось. Это привело к двум пит-стопам в гонке.
После пятничных тренировок казалось, что Ferrari не хватало гоночного темпа, чтобы опередить Mercedes. Но они отлично выступили в квалификации, заняв весь первый ряд стартового поля. На этот раз поул достался Феттелю, а его напарник Шарль Леклер оказался позади. Я думал, что в гонке всё будет иначе, ведь Mercedes лучше работают с шинами. Но это не имело значения, ведь оба гонщика Ferrari ошиблись на старте. Машина Себастьяна раньше времени тронулась с места, а затем остановилась именно в тот момент, когда погасли стартовые огни. Хуже и быть не могло! Удивлён, что ему удалось отыграться.
Я сочувствую Себастьяну, ведь стартовая прямая в Сузуке находится на спуске, и если ты недостаточно внимателен, машина начинает катиться. Особенно если ты отвлёкся на корректировку настроек на руле или на разговор по радио. Нужно держать ногу на тормозе, пока не погаснут стартовые огни.
Судя по всему, плохой старт Себастьяна отвлёк Шарля, ведь он тоже медленно тронулся с места, а затем оказался под прессингом Макса Ферстаппена, атаковавшего его по внешнему радиусу в первом и втором поворотах. Потом их машины столкнулись, через несколько кругов Макс выбыл из борьбы из-за повреждения днища, а Леклер потерял все шансы побороться за победу – он повредил переднее антикрыло и был вынужден рано совершить пит-стоп.
Лично я не виню Леклера в том, что он попытался продолжить гонку. Он сказал, что его устраивает поведение машины, и в любом случае он не видел переднее антикрыло из кокпита. Но инженеры Ferrari его видели, неудивительно, что FIA оштрафовала команду после финиша.
Жаль, что из-за этого инцидента Макс Ферстаппен выбыл из борьбы, ведь Сузука – домашняя трасса для Honda, для них было важно выступить хорошо. Это лишь второй сход Макса в этом году, что говорит о зрелости гонщика и прогрессе Honda в повышении надёжности своих силовых установок.
Если кто-то и стартовал идеально, то это Валттери Боттас. Он правильно оценил ситуацию, опередил обоих гонщиков Ferrari, вышел в лидеры и быстро создал преимущество. Валттери доминировал в гонке, поэтому в Mercedes помогли ему правильной стратегией. Он делал то, что нужно и завоевал важную для себя победу. Приятно видеть, как он радовался этому. Это наглядный пример тому, что Валттери и Льюис отлично работают на Mercedes.
Себастьян Феттель приложил много усилий, чтобы сохранить второе место, испытывая при этом огромный прессинг со стороны Льюиса на последних кругах. Гонщик Ferrari использовал весь свой опыт и мощность мотора, чтобы остаться впереди, а трафик позволял ему активировать DRS в нужное время.
В Ferrari понимают, что упустили победу. Хотя гоночный темп Mercedes был выше, всё решала позиция на трассе, как это показал Себастьян. Если бы Феттель хорошо стартовал, а Шарль не проехал бы широко в первом и втором повороте, всё могло закончиться совершенно иначе. Когда допускаешь ошибки на таком уровне, за них приходится расплачиваться.
Один из итогов Гран При Японии – теперь борьбу за титул продолжат только гонщики Mercedes. Между ними 64 очка, так что в четырех оставшихся гонках Валттери надо зарабатывать на 17 очков больше, чем Льюису, чтобы завоевать титул. Это кажется маловероятным, но если Льюис не финиширует в Мексике или США, то в Финляндии будут с любопытством следить за интригой.
По моему прогнозу, в следующем году борьба в лидирующей группе станет ещё более плотной, а Red Bull Racing постарается каждый уик-энд сражаться за победы. Конкуренция в Формуле 1 ещё никогда не была настолько острой!»
В традиционном блоге двукратный чемпион Мика Хаккинен подвёл итоги минувшего Гран-при Японии. Мика Хаккинен: «Выиграв Гран-при Японии в минувшее воскресенье, Валттери Боттас помог команде в шестой раз завоевать Кубок конструкторов. Пока Льюис Хэмилтон боролся с Себастьяном Феттелем за второе место, в Mercedes воспользовались тем, что Валттери – командный игрок, способный добиваться результатов, когда это необходимо. Двадцать лет назад я завоевал второй титул в Сузуке и точно знаю, что даже в лучшие времена погода на этой удивительной японской трассе бывает непредсказуемой. Если начинается дождь, то это обязательно ливень. В этот раз из-за тайфуна Hagibis в FIA решили отменить все субботние сессии. В Формуле 1 не первый раз перенесли квалификацию на воскресенье – в Японии такое уже происходило дважды: в 2004-м и 2010-м. Из-за этого командам и гонщикам пришлось нелегко – в день гонки важно было всё сделать верно. Кроме того, условия на трассе изменились, сильный дождь всё смыл, поэтому резина деградировала больше, чем ожидалось. Это привело к двум пит-стопам в гонке. После пятничных тренировок казалось, что Ferrari не хватало гоночного темпа, чтобы опередить Mercedes. Но они отлично выступили в квалификации, заняв весь первый ряд стартового поля. На этот раз поул достался Феттелю, а его напарник Шарль Леклер оказался позади. Я думал, что в гонке всё будет иначе, ведь Mercedes лучше работают с шинами. Но это не имело значения, ведь оба гонщика Ferrari ошиблись на старте. Машина Себастьяна раньше времени тронулась с места, а затем остановилась именно в тот момент, когда погасли стартовые огни. Хуже и быть не могло! Удивлён, что ему удалось отыграться. Я сочувствую Себастьяну, ведь стартовая прямая в Сузуке находится на спуске, и если ты недостаточно внимателен, машина начинает катиться. Особенно если ты отвлёкся на корректировку настроек на руле или на разговор по радио. Нужно держать ногу на тормозе, пока не погаснут стартовые огни. Судя по всему, плохой старт Себастьяна отвлёк Шарля, ведь он тоже медленно тронулся с места, а затем оказался под прессингом Макса Ферстаппена, атаковавшего его по внешнему радиусу в первом и втором поворотах. Потом их машины столкнулись, через несколько кругов Макс выбыл из борьбы из-за повреждения днища, а Леклер потерял все шансы побороться за победу – он повредил переднее антикрыло и был вынужден рано совершить пит-стоп. Лично я не виню Леклера в том, что он попытался продолжить гонку. Он сказал, что его устраивает поведение машины, и в любом случае он не видел переднее антикрыло из кокпита. Но инженеры Ferrari его видели, неудивительно, что FIA оштрафовала команду после финиша. Жаль, что из-за этого инцидента Макс Ферстаппен выбыл из борьбы, ведь Сузука – домашняя трасса для Honda, для них было важно выступить хорошо. Это лишь второй сход Макса в этом году, что говорит о зрелости гонщика и прогрессе Honda в повышении надёжности своих силовых установок. Если кто-то и стартовал идеально, то это Валттери Боттас. Он правильно оценил ситуацию, опередил обоих гонщиков Ferrari, вышел в лидеры и быстро создал преимущество. Валттери доминировал в гонке, поэтому в Mercedes помогли ему правильной стратегией. Он делал то, что нужно и завоевал важную для себя победу. Приятно видеть, как он радовался этому. Это наглядный пример тому, что Валттери и Льюис отлично работают на Mercedes. Себастьян Феттель приложил много усилий, чтобы сохранить второе место, испытывая при этом огромный прессинг со стороны Льюиса на последних кругах. Гонщик Ferrari использовал весь свой опыт и мощность мотора, чтобы остаться впереди, а трафик позволял ему активировать DRS в нужное время. В Ferrari понимают, что упустили победу. Хотя гоночный темп Mercedes был выше, всё решала позиция на трассе, как это показал Себастьян. Если бы Феттель хорошо стартовал, а Шарль не проехал бы широко в первом и втором повороте, всё могло закончиться совершенно иначе. Когда допускаешь ошибки на таком уровне, за них приходится расплачиваться. Один из итогов Гран При Японии – теперь борьбу за титул продолжат только гонщики Mercedes. Между ними 64 очка, так что в четырех оставшихся гонках Валттери надо зарабатывать на 17 очков больше, чем Льюису, чтобы завоевать титул. Это кажется маловероятным, но если Льюис не финиширует в Мексике или США, то в Финляндии будут с любопытством следить за интригой. По моему прогнозу, в следующем году борьба в лидирующей группе станет ещё более плотной, а Red Bull Racing постарается каждый уик-энд сражаться за победы. Конкуренция в Формуле 1 ещё никогда не была настолько острой!»
Бывший игрок сборной России и «Спортинга» Дмитрий Черышев в интервью сетевому изданию «Евро-Футбол.Ру» поделился мнением об Арсене Захаряне. «По сути Захарян - неплохой футболист по российским
Экс-генеральный секретарь Российского футбольного союза (РФС) Анатолий Воробьев в интервью сетевому изданию «Евро-Футбол.Ру» поделился мнением о работе рефери в 19-м туре чемпионата России «Ещё...
Оценки футболистам Ролана Гусева Пять голов пятого марта – «Динамо» нехило прошлось по «Спартаку» в Кубке России. Красивая победа в старейшем московском дерби, серьёзная заявка на финал Пути РПЛ
Оценки футболистам Хуана Карседо 2:5 от «Динамо». Когда «Спартак» примерно такое (1:5) получал в последний раз, испанский главный тренер свой пост покинул. Помните? Артём Дзюба ещё называл его
Бывший игрок «Динамо» Александр Гришин в интервью сетевому изданию «Евро-Футбол.Ру» оценил перспективы своей бывшей команды. «Очевидно, что в чемпионате России «Динамо» не будет бороться за
Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен подвел итоги Гран-при Китая и рассуждал о перспективах команд в Баку Мика Хаккинен: «75-я победа Льюиса Хэмилтона в минувшее воскресенье снова
Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен сравнил стиль пилотирования Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля… Мика Хаккинен: «Себастьян напоминает мне Михаэля Шумахера. Он очень точен, всегда тормозит в
Сегодня, 7 октября, на международном автодроме Судзука в префектуре Миэ на 16-й этапе чемпионата мира по автогонкам в классе машин Формула-1 – Гран-При Японии состоялась квалификация. Поул завоевал
Сегодня, 28 сентября, на 16-м этапе чемпионата мира по автогонкам в классе машин Формула 1 – Гран-при России состоялась квалификация. Поул завоевал Шарль Леклер (Ferrari), проехав круг за 1 минуту
Тайфуну «Хагибис», который движется на Японию, была присвоена высшая категория, и из-за непогоды субботние заезды Формулы 1 на «Сузуке» могут оказаться под угрозой срыва. Тайфун продолжает
Сегодня, 6 октября, на международном автодроме Судзука в префектуре Миэ стартовал 16-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин Формула-1 – Гран-При Японии. Состоялась вторая сессия
